近期，广东省肇庆市的交通建设不断传来好消息，其中肇庆端州至新机场公路的建设尤其引人关注。目前，肇庆端州至新机场公路项目的初步设计、用地预审与选址意见书编制、社会稳定风险分析报告编制等招标公告相继发布，标志着项目前期工作进入实质性推进阶段。
作为肇庆2025年重点建设前期预备项目，肇庆端州至新机场公路北起国道 G324（金利大道）与刘村连接线交叉口，南至机场远期红线，推荐方案路线总长约11公里（另有3公里接入机场临时道路），采用一级公路双向六车道技术标准，设计速度80公里/小时，总投资估算达16.25亿元。全线将建设桥梁1166.4米、涵洞19道、互通立交4处，并预留马安互通立交1处。目前肇庆端州至新机场公路项目高要段招标已完成，端州段前期工作即将启动。
该公路的建设将使肇庆市与珠三角枢纽（广州新）机场的规划紧密联动。新机场位于肇庆高要区蛟塘镇与佛山高明区交界处，距离肇庆城区仅22公里，规划引入“两高铁一城际一快线” 轨道交通网络，并配套 “五横五纵” 高速公路网。端州至新机场公路作为机场北侧的重要疏港通道，将与肇明高速、广昆高速等形成互补，共同构建“1小时通勤圈”。例如，肇明高速端州连接线西江特大桥（城区四桥）已于2024年底动工，预计2028年底通车，建成后可实现端州主城区与新机场的快速直达。这种 “地面公路 + 跨江大桥 + 轨道交通” 的复合交通体系，将使肇庆成为珠江西岸连接大西南的重要枢纽。
根据规划，端州至新机场公路计划于2025年下半年启动施工，预计2029年与珠三角枢纽（广州新）机场同步建成投用。届时，肇庆将形成 “空铁陆水” 立体交通网络：广湛高铁、珠肇高铁等轨道交通实现1小时通达大湾区核心城市，肇明高速、佛肇云高速等高速公路网覆盖周边城市群，西江黄金水道则强化与大西南的货运联系。
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